Daimler envisage de rendre ses voitures neutres en carbone d'ici 2039


Cette histoire a été publiée à l'origine sur HuffPost et fait partie de la collaboration de Climate Desk.

Le constructeur de Mercedes-Benz, Daimler AG, s'est fixé comme objectif le plus ambitieux de tous les grands constructeurs automobiles de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre, en promettant un parc de voitures de tourisme totalement neutre en carbone d'ici 2039.

L’entreprise allemande a déclaré lundi que les véhicules électriques représenteraient plus de la moitié de ses ventes totales d’ici 2030, et qu’elle travaillait à la mise en place de lignes de camions, de fourgonnettes et d’autobus à émissions zéro.

Cette annonce marque le calendrier le plus agressif jamais conçu par un constructeur pour réduire ses émissions, 11 ans avant le groupe Volkswagen, qui s'était engagé en mars à lancer 70 nouveaux véhicules électriques d'ici 2028 et à devenir totalement neutres en carbone d'ici 2050.

"Pour nous, l'accord de Paris est plus qu'une obligation, c'est une conviction", a déclaré Daimler dans un communiqué de presse, évoquant les accords de 2015 sur le climat. «Et nous avons clairement défini la voie à suivre pour prévenir les changements climatiques.»

Pourtant, le constructeur automobile a donné peu de détails. Et bien que ses nouveaux objectifs volontaires soient sans précédent, le calendrier reste bien plus lent que ce que les scientifiques disent nécessaire pour maintenir le réchauffement planétaire à moins de 1,5 degrés Celsius (2,7 degrés Fahrenheit), l’objectif fixé par l’Accord de Paris.

Ce désalignement met en évidence les limites de l’autoréglementation des entreprises, une réalité soulignée par le fait que Daimler est toujours membre d’associations commerciales qui ont fait pression sur l’administration Trump pour qu’elle renverse les règles relatives à l’économie de carburant de l’ère Obama.

Daimler a annoncé son intention de lancer le Mercedes-Benz EQC, son nouveau véhicule utilitaire sport entièrement électrique. La société a déclaré que les éoliennes alimenteraient ses lignes de production allemandes pour le véhicule et les batteries qui l'alimentent, et a promis d'utiliser de l'électricité renouvelable dans toutes ses usines européennes d'ici 2022.

Il prévoit d'éliminer progressivement les ventes de voitures à moteur à combustion au cours des 20 prochaines années, ce qui ne manquera pas d'avoir un impact plus important, car les émissions des automobiles constituent 15% des gaz à effet de serre d'origine humaine. Mais c’est en grande partie une réponse à la demande croissante de véhicules électriques, en particulier en Chine, le plus grand marché automobile du monde. Les camions constituent l’essentiel des activités de Daimler, qui n’a généré que des bénéfices de 8,5 milliards de dollars l’an dernier. Le calendrier 2039 annoncé lundi excluait les camions et les poids lourds.

La société a refusé une demande d'entretien.

"Soyons clairs sur ce que cela signifie pour nous: une transformation fondamentale de notre société en moins de trois cycles de produit", a déclaré la société dans un communiqué de presse. «C’est peu de temps quand on sait que les carburants fossiles dominent notre entreprise depuis l’invention de la voiture par Carl Benz et Gottlieb Daimler il ya environ 130 ans.»

Ce changement de cap de deux décennies, bien que rapide pour un géant d’une entreprise, n’a pas respecté le délai d’environ 11 ans imparti aux scientifiques des Nations Unies l’année dernière pour déclarer que les émissions mondiales devaient chuter d’environ 45%.

"D'une part, il est renversant que Daimler veuille aller de l'avant lorsque Trump et l'industrie automobile américaine vont en sens inverse", a déclaré par téléphone Daniel Becker, directeur du Center for Auto Safety de la campagne Safe Climate basée à Washington. "D'autre part, 2039 est lent compte tenu de ce que nous sommes confrontés en termes de réchauffement climatique, et le diable est dans les détails avec ce genre de choses."

Les filiales de Daimler restent affiliées à l'Alliance of Automobile Manufacturers, à la National Automobile Dealers Association et à l'Association of Global Automakers, le trio de groupes de commerce qui ont salué la victoire l'an dernier lorsque l'administration Trump a aboli les règles d'économie de carburant qui auraient permis de réduire la consommation de pétrole de 12 milliards barils et émissions d'échappement de moitié.

Becker a souligné que la société visait la neutralité carbone plutôt que de détailler des plans spécifiques pour réduire les émissions, laissant la porte ouverte à des efforts infructueux pour compenser les gaz au lieu de les éliminer. À titre d'exemple, il a cité les plans du président George H.W. Lors du Sommet de la Terre tenu à Rio de Janeiro en 1992, Bush avait proposé de planter de nouveaux arbres en Amazonie pour lutter contre les émissions. Des années plus tard, ces arbres ont été coupés à la chaîne, a déclaré Becker.

"Si vous dépendez de certaines forêts … pour continuer à devenir neutres en carbone, ce n'est pas une garantie", a déclaré Becker. "Si vous voulez réduire les émissions, cela fonctionne."


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