Le VUS modèle Y d’Elon Musk apporte plus de Tesla à plus de masses


Le modèle y est là et Elon Musk a encore une fois montré pourquoi Tesla était peut-être le constructeur automobile le plus excitant de la planète, malgré des crises et des controverses apparemment sans fin.

Depuis la scène du studio de design Tesla à Hawthorne en Californie, Musk a dévoilé le bébé SUV, qui partage environ les trois quarts de ses pièces avec la berline Model 3. Mais c’est un peu plus grand, avec trois rangées et de la place pour sept passagers. Vous pouvez maintenant pré-commander la voiture via le site Web de Tesla si vous déposez 2 500 dollars.

Tesla prévoit de publier le modèle Y en quatre versions. La version «Performance», dont la sortie est prévue à l'automne 2020, passera de 0 à 100 km / h en 3,5 secondes, et offrira 280 milles d'autonomie pour 60 000 $. La transmission intégrale à double moteur, également prévue pour l’automne 2020, devrait faire entre 0 et 60 secondes en 4,8 secondes, atteindre une vitesse de pointe de 135 km / h et parcourir une distance de 280 milles avec une seule charge pour 51 000 $. Tesla promet que la version «Long Range», également prévue pour l'automne 2020, offrira une autonomie de 300 milles, une vitesse de pointe de 130 mi / h et un chronomètre dans un sprint de 5 secondes à 5 secondes pour 47 000 $. Enfin, la version «Standard Range» de 39 000 $, qui devrait arriver au printemps 2021, devrait atteindre 230 km avec une charge et atteindre une vitesse de pointe de 120 km / h et une durée de 0 à 60 minutes de 5,9 secondes. Rappel important en ce qui concerne ces dates: Tesla respecte rarement ses propres délais et a à plusieurs reprises livré des voitures avec des mois, voire des années de retard.

Quand Musk a pris la scène jeudi – habillé en noir, avec des baskets Nike personnalisées de la marque Tesla – il a commencé à parler d'histoire. "Il fut un temps où les voitures électriques semblaient très stupides", a-t-il déclaré. Il a dévoilé les voitures précédentes de Tesla, une à une: la Roadster à deux places, la berline Model S, le SUV Model X et le Model 3. Plus, Quelques voitures en devenir: les nouvelles Roadster et Semi, qui devraient toutes les deux entrer en production, selon Tesla. Musk a expliqué comment Tesla avait construit une usine à Fremont, en Californie, et une batterie «Gigafactory» près de Reno, dans le Nevada. et l'usine en construction à Shanghai.

Musk a insisté sur la difficulté de fabriquer des voitures en série, affirmant qu’elles se sont révélées 100 fois plus difficiles à construire que leur conception. «2018 avait l’air de vieillir cinq ans, a-t-il dit au public. "Honnêtement, c'était vraiment intense." Ce n'est pas la première fois qu'il reconnaît que le processus est difficile. Il a averti que la construction du modèle 3 serait "un enfer de production". Des rapports internes à Tesla suggèrent qu'il avait raison. Mais Musk a également noté dans un an environ, Tesla aura produit un million de véhicules.

Le modèle Y arrive à un moment intéressant pour Tesla. Après une année de bouleversements, de guerres à la flamme avec Muskian sur Twitter et de poursuites judiciaires, la production du modèle 3 se déroule enfin sans heurts et le constructeur a réalisé des bénéfices aux troisième et quatrième trimestres de 2018 – sa première performance de ce type. Le mois dernier, Musk a annoncé que Tesla commencerait enfin à vendre une version du Model 3 de 35 000 USD, un prix record qu’il avait promis depuis des années.

Mais avec le reste du secteur, Tesla fait face à un resserrement du marché, et Musk a déclaré ne pas s'attendre à ce que la société soit rentable au premier trimestre de cette année. Pour offrir ce modèle 3 à 35 000 USD, Tesla a dû réduire ses coûts et a annoncé qu'il fermerait la plupart de ses magasins et déplacerait son modèle de vente entièrement en ligne. Puis, plus tôt cette semaine, il a déclaré qu'il resterait plus de magasins ouverts, mais augmenterait les prix de toutes ses voitures d'environ 3% en moyenne (tout en offrant le modèle 3 de base, d'une valeur de 35 000 USD).

Du point de vue de Tesla, le modèle Y est intéressant: il est bien placé pour pousser le constructeur encore plus loin dans le marché de masse. Vous voyez, les VUS sont très populaires, le segment de véhicules qui connaît la croissance la plus rapide aux États-Unis. À tel point que Ford et General Motors ont renoncé à vendre des voitures ordinaires à des Américains. "Nous ferons probablement plus de Y que de S, X et 3 [sales] combinés », a déclaré Musk.

Et comme le modèle Y est relativement bon marché, il pourrait atteindre les vastes étendues du marché qui ne peuvent pas se permettre une voiture de luxe, s’intéresser à l’électrique et souhaiter quelque chose de plus spacieux qu’une berline. «Le modèle Y représente la plus grande opportunité de Tesla à ce jour. Son prix et sa carrosserie devraient plaire à la majorité des acheteurs de voitures d’aujourd’hui », a déclaré Karl Brauer, analyste du secteur chez Kelley Blue Book. "Cela fait également du modèle Y le véhicule le plus important de l'histoire de Tesla."

Pendant ce temps, cependant, poussés par les régulateurs du monde entier, le reste de l’industrie automobile a commencé à acheter toute cette énergie électrique. Et ils arrivent avec les VUS: les E-tron d’Audi et i-Pace de Jaguar sont déjà sur le marché. Porsche, BMW, Volkswagen, Volvo et Mercedes préparent des offres similaires. Des nouveaux venus comme Rivian et Byton sont de la partie. Tesla vend ces millions de voitures à une époque où il n’y avait que peu d’options électriques attrayantes. Maintenant, il faut gagner des acheteurs, pas seulement avec la batterie, mais plus particulièrement avec Tesla.

Faisant référence aux noms peu subtils de ses voitures dans les modèles S, 3, X et Y, Musk a déclaré: "Nous ramenons la sexy sexy à la lettre." Mais comme tous ceux qui se rapprochent de l'âge adulte, Tesla commence à moins compter sur sex-appeal, et plus sur la sagesse et l'expérience.


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