Les voitures électriques ne suffisent pas pour réduire les émissions, nous avons besoin de carburants alternatifs


Les voitures électriques sont souvent considérées comme l'un des grands espoirs de lutter contre le changement climatique. Avec l'arrivée de nouveaux modèles dans les showrooms, la reconversion des constructeurs automobiles pour un avenir électrique et le nombre petit mais croissant de consommateurs désireux de passer des modèles énergivores, les véhicules électriques semblent constituer pour nous un moyen de décarboniser sans trop changer notre mode de vie.

Cependant, il est à craindre que la fixation sur des voitures électriques laisse un grand angle mort. L'électrification serait très coûteuse pour les camions gros porteurs qui transportent des marchandises à travers les continents ou est actuellement techniquement prohibitive pour les voyages aériens sur de longues distances.

Au-delà de l'enthousiasme suscité par l'électrification, les véhicules de tourisme légers ne représentent actuellement que 50% de la demande mondiale totale en énergie dans le secteur des transports, contre 28% pour les véhicules routiers lourds, 10% pour le transport aérien, 9% pour le transport maritime et 2% pour le transport ferroviaire. .

En termes simples, l’accent mis actuellement sur l’électrification des véhicules de tourisme – bien que bienvenu – ne représente qu’une partie de la réponse. Pour la plupart des autres segments, des carburants seront nécessaires dans un avenir proche. Et même pour les voitures, les véhicules électriques ne sont pas une panacée.

La triste vérité est que les véhicules électriques à batterie (VEB) ne peuvent à eux seuls résoudre ce que nous appelons le «problème des 100 EJ». La demande de services de transport devrait augmenter considérablement au cours des prochaines décennies. Ainsi, les projets de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) prévoient de réduire considérablement la quantité d’énergie utilisée par chaque véhicule pour maintenir la demande énergétique totale dans le secteur des transports à un niveau pratiquement stable aux niveaux actuels de 100 exajoules (EJ) d’ici 2050. Plus de la moitié Sur ce montant, 100 EJ devraient toujours provenir de produits pétroliers et, d’ici là, la part des véhicules légers dans la demande énergétique du secteur des transports devrait passer de 50 à 34%.